May 22, 2022

PDFBEAN

Inovace rozlišují mezi vůdcem a následovníkem

Létající sportovní auto s křídly

6 min read

Tampa, Florida (CNN) – Pokud jde o pilotování letadla, mám nulové zkušenosti.

Vlastně jsem nikdy ani neuvažoval o pokusu o to.

Když jsme se však v nádherném listopadovém ránu vrhli přes floridský Tampa Bay, nadšeně převzal kontrolu nad ICON A5, dvoumístným obojživelným letadlem, které vypadá jako sportovní vůz, manévruje jako vodní skútr a je tak intuitivní, společnost říká, že i nováček se naučí létat za méně než 30 hodin.

Při délce 23 stop a hmotnosti 1 510 liber je známé jako námořní lehké sportovní letadlo.

Navrženo tak, aby vám pomohlo soustředit se na svobodu létání bez obav z toho, že letadlo bude nepředvídatelně reagovat, na trhu není nic jiného podobného.

Teď, když mám vše pod kontrolou, se celé mé tělo napíná na dobrých pět minut. Jsem opravdu připraven pilotovat tento lesklý nový stroj sám? Nejsem si úplně jistý.

Utěšuji se však tím, že A5 byla postavena speciálně pro lidi, jako jsem já, a byla navržena tak, aby řídila jako auto.

Navíc nebolí ani skutečnost, že vedle mě v kokpitu je CEO a zakladatel společnosti Icon Kirk Hawkins. Kontroly může kdykoli převzít.

Zatím je vše dobré.

Klouzáme hladce vzduchem ve výšce asi 1 000 stop a já jsem dost pohodlný, abych se mohl podívat na památky. Krásný park Fort De Soto nezklame.

Klikyháky zasněných bílých dun jsou obklopeny vodou, která vypadá, jako by měla být v Karibiku.

Sunshine Skyway Bridge s řadou kabelů s dlouhým rozpětím je stejně působivý.

Adrenalin stále závodí. A jak většina surrealistických zážitků pokračuje, stále se to zlepšuje.

Pro začátek je po mé levé straně další ikona IC5 A5, která je sama o sobě vzrušující. Letíme ve formaci a mým úkolem je napodobovat jeho pohyby. Myslíte si, že by to bylo zastrašující, ale není to tak.

Je to prostě zábava.

To je hudba pro Hawkinsovy uši. Je mozkem za tímto nově objeveným letadlem, což je myšlenka 10 let ve vývoji.

Jako bývalý pilot letectva F-16 a absolvent Stanford Business School se většinu svého dospělého života soustředil na zpřístupnění sportovního létání masám.

„Myšlenkou pro nás bylo vytvořit letadlo, kde by průměrná lidská bytost mohla jít ven a zažít svět, aniž by měla zátěž stát se profesionálním pilotem,“ říká.

Dává tedy smysl, že palubní deska vypadá jako to, co vidíte ve svém autě. Existuje jen několik měřidel, které nepoznávám.

„Je to přístup společnosti Apple k věcem,“ říká. „Zlidštíte to a uděláte to intuitivní, snadné a cool.“

Je si tak jistý, že lidé budou chtít létat (a kupovat) jeho letadla, že právě otevřel letový výcvikový areál na letišti Petera O. Knighta.

Nachází se na ostrově Davis, pět minut od centra Tampy, je to místo, kde oplývají jak krása, tak plachetnice.

Další školicí středisko společnosti je ve Vacaville v Kalifornii, kde má sídlo společnost ICON.

Široké oči a otevřená okna

V 9 hodin ráno je čas na krátkou zastávku vody.

Hawkins přebírá ovládání. Byl jsem příliš zaneprázdněn tím, že jsem se učil létat ve formaci (ne něco, co se nepiloti často snaží vyzkoušet) a pohovořil jsem s Hawkinsem, abych vůbec přemýšlel o tom, jak se sám naučím přistávat na vodě. Je to něco, co mi Hawkins říká, že většina lidí zvládne asi za 30 minut.

O pár záporných G a 360 stupňů se otočí později a stane se z toho zábavná jízda na horské dráze po obloze. Navíc je to let pod širým nebem, takže občas vyrazím rukama ven. Jen proto, že můžu.

Ve výšce několika set stop nad vodou je snadné spatřit na nás mávajícího vodáka, hejno pelikánů a dokonce i rejnoků.

„Zastavíme se tady a na chvíli se zastavíme a vypadneme,“ říká.

Určitě si dělá srandu, že? Ale po přistání letadla na vodě si sundá bezpečnostní pás a já si uvědomuji, že tomu tak není.

O několik vteřin později vyskočí na střechu a my vyšplháme na křídla, která by se mohla snadno zdvojnásobit jako skokanské desky. Najednou to připadá méně jako výlet letadlem a spíš jako na slunci na lodi.

Všechno je zalité hypnotizujícím zlatým odstínem. Dokážu si představit piknik na nedaleké pláži. Nebo vzít někam letadlo na vzdálený víkendový výlet do kempu.

Protože letadlo má dosah asi 430 mil na plné nádrži, je vyrobeno pro krátké pobyty.

„Celá tato věc je o inspirování lidí,“ vysvětluje. „Jakmile se naučíš létat, už nikdy nebudeš stejný. Budete se dívat na oblohu jinak, budete se dívat na planetu jinak.“

Navrženo tak, aby bylo létání jednoduché

„Primární motorické dovednosti pro ovládání letadla jsou docela snadné,“ říká mi Hawkins. „Máme lidi, kteří přistávají sami s instruktorem hned první den, do 30 minut.“

To znamená, že si pečlivě našli čas a navrhli jej pro bezpečnost. Cílem funkce trupu odolného proti rotaci je, že pokud pilot udělá chybu, letadlo neztratí kontrolu.

Jako záloha je zde kompletní letecký padák.

„Funkce odporu proti otáčení je velký problém, protože je to první letadlo, které FAA považuje za odolné proti otáčení,“ říká Chris Dupin, letecký instruktor a důstojník amerického letectva. „Značný počet smrtelných úrazů v obecném letectví je způsoben nehodami se ztrátou kontroly, které zahrnují nezotočené otáčení na základně až po konečnou zatáčku.“

Navíc je tu indikátor úhlu útoku, něco, co u lehkého letadla obvykle nevidíte. Ukáže vám, kde je křídlo šťastné (zeleně) nebo kde se může zastavit (červeně).

Úkolem pilota je udržovat křídlo v zelené nebo žluté části měřidla. To je součást toho, díky čemu se vzlety a přistání vody tak snadno naučíte.

Stát se barnstormerem

„Kirk Hawkins má mimořádně kreativní a inovativní nápad pro výcvik pilotů, který je intuitivnější; nejprve učí pocit letu a principy a strukturu později, na rozdíl od toho, jak se lidé učí řídit,“ říká Christine Negroni, novinářka v oboru letectví a autorka „Havarijní detektivové.“

„Svět čelí nedostatku pilotů, takže myšlenka výuky odlišně, aby bylo možné přizpůsobit různé styly učení, by mohla velmi dobře rozšířit zásobu pilotních kandidátů.“

V tomto ohledu asi 40% lidí, kteří složili vklady pro ICON A5, nejsou piloti, což znamená, že toto letadlo přitahuje nováčky v letectví.

Po hodině a půl doby letu nás Hawkins přistává na letištní dráze, což je manévr, který můžete zvládnout poté, co zvládnete několik přistání na vodě. Je to trochu složitější, protože to vyžaduje větší přesnost a znalosti o bočním větru.

V tomto okamžiku, kdybych vlastnil toto letadlo, připojil bych ho k přívěsu, sklopil křídla, odjel domů a zaparkoval v garáži.

Získejte trochu času

Pokud chcete svůj vlastní ICON A5, zapojte se. Vklady složilo více než 1 800 zákazníků.

Pro ty, kteří nejsou připraveni vydělat 207 000 dolarů na koupi jednoho, je tu možnost zastavit se ve školicím středisku ICON v Tampě nebo v kalifornském Vacaville, kde mohou letět celý den.

Třída Sport Flying Introduction je 1,5 hodiny za 595 $. Chcete-li získat licenci Sport Pilot, budete muset strávit více než 20 hodin a ceny se liší.

Sarah Sekula je autorka cestopisů z Orlanda a hostitel videa. Sledujte její dobrodružství @wordzilla a @wordzillapics.

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Copyright © All rights reserved. | Newsphere by AF themes.