November 30, 2021

PDFBEAN

Inovace rozlišují mezi vůdcem a následovníkem

Vznášedlo, které stále pokračovalo

8 min read

Southsea, Anglie (CNN) – 1. října 2000 se sukně princezny Anny a princezny Margaret naposledy vypustily. Tato dvě kolosální vznášedla SR.N4 od konce šedesátých let pendlovala mezi Británií a Francií křižníky. Nyní bylo na čase říci au revoir.

Co je přimělo k odchodu do důchodu? Spousta. Kapacita cestujících byla méně než čtvrtina průměrného trajektu. Tato vznášedla třídy „Mountbatten“ byla náročná na provoz; po každé cestě musely být jejich plynové turbíny Rolls-Royce-běžně používané v letadlech-opláchnuty destilovanou vodou.

Otevření tunelu pod Lamanšským průlivem v roce 1994 nepomohlo. Stejně tak šrotování bezcelního chlastu a cigaret, které vždy silně dotovalo službu mezi anglickým přístavem Dover a Calais a Boulogne ve Francii.

Byl to konec éry britských vznášedel. Až na to, že nebylo. Protože 100 mil východně od Doveru odmítla jiná vznášedlová služba pustit.

Rozzářily se tváře dětí

Vznášedlová služba Hovertravel spojující Southsea v Anglii s Ryde na Isle of Wight.

„Island Flyer“ spojuje anglickou Southsea s Ryde na Isle of Wight.

Zdvořilost Will Noble

V puchýřovitém červnovém ránu v Southsea na jižním pobřeží Anglie se „Island Flyer“ nafukuje jako skokan volský, fanoušci vrní a po něm se chrlí šindele.

Je nejvyšší čas Hovertravel Trasa Southsea-Ryde; každých 15 minut cestující tryskají po šumivých vodách Solentu, slalomových plachetnic, než se po necelých 10 minutách klouzají nahoru na skluznici Isle of Wight.

Malé davy přihlížejících se seskupují na nedaleké lávce – telefony připravené – pozdravit to, jako nějaká menší celebrita.

Trasa Southsea-Ryde se otevřela v červenci 1965. Tehdy neexistoval žádný jízdní řád; staré 38místné plavidlo SR.N6 jednoduše spustilo motory, když na ně čekalo dost cestujících. Neexistovaly ani vyhrazené skluzy; vintage filmové záběry ukazují, jak se vznášedla sklouzávají po rušných plážích k pobavení a pobouření opalovačů.

I dnes vám může chybět nenáročný vznášedlo Southsea; malá budova se šikmou střechou je součástí krátkého průvodu se stánkem s ovocem, zmrzlinou a obchodem s rybami a hranolky.

Přesto je to 56 let od spuštění a zůstává to jediná celoroční komerční vznášedlová služba na světě. Komunitní tým manažerů, inženýrů a pilotů (o kterých později) zajistí, aby vše fungovalo. Nastupuje až 78 cestujících najednou; mimo sezónu, většinou jsou ostrovní dojíždějící pracující na pevnině, ale v létě je vznášedlo jednou z velkých turistických atrakcí v této oblasti.

„Tváře dětí se rozsvítí,“ říká manažer služby Hovertravel Terri Frost, který dohlíží na provoz na obou stranách vody. „Je opravdu skvělé, že jsi byl součástí jejich dne, i když je to jen ten 10minutový přejezd, udělal jsi jim den.“

Vznášedla nejsou ani pro děti speciální.

„Je tu pán, který přijede na festival Isle of Wight,“ říká Frost, „pochází z Austrálie a vznášedlo používá pouze proto, že ho miluje.“ Japonští turisté jsou také známí tím, že se mohou divit těmto podivným obojživelným plavidlům.

Možná je součástí lásky lidí k vznášedlu také pocit blízké citlivosti; způsob, jakým bobtnají a vyfukují, jako by dýchali. „Island Flyer“ a „Solent Flyer“ se v roce 2020 dokonce připojily k celonárodnímu potlesku britských zdravotníků – dno jejich sukní plesklo o betonové podložky v Ryde.

Celkově se trasa Hovertravelu pohybuje pod necelým milionem cestujících ročně. Kde tedy tato služba uspěla, kde její větší mezinárodní bratranec ne?

Vznášedla neběží jen na nostalgii a novosti

Christopher Cockerell sleduje, jak princezna Margaret řve v Londýně po Temži.

Christopher Cockerell sleduje, jak princezna Margaret řve v Londýně po Temži.

Evening Standard/Getty Images

„Byl to docela tichý chlap, ne bublinatý, ale popsal bych ho jako já. Trochu anorak,“ říká Alan Barkley, dobrovolník z Vznášedlo muzeum v Lee-on-the-Solent, půl hodiny jízdy od vznášedla Southsea.

Anorak – britský slang pro někoho s obsedantním zájmem – o kterém mluví, je Christopher Cockerell, vynálezce vznášedla.

Říká se, že Cockerell vyrobil svůj prototyp dříve pomocí plechovky kočičího jídla, plechovky od kávy a vysavače zahájení skutečné nabídky ze Solentu v roce 1959. Cockerell, neohrožený průkopník, vzal vznášedlo také na svůj vůbec první přechod přes kanál – statečně přecházející zvenčí SR.N1 po dobu plavby, fungující jako „dynamický předřadník“.
Výběr pobřežního Hampshire pro velkou část testování – nemluvě o stavbě vznášedla na Saunders-Roe v Cowes – Cockerell v podstatě proměnil Solent v „Vznášenou zemi“ a nikdy se neohlédl.
Muzeum je fascinující svatyně různých iterací Cockerellova stvoření: v poslední irácké válce bylo použito plavidlo; jeden z bondovek „Die Another Day;“ z roku 2002; roztomilá mašinka vyrobená s podvozkem Mini. Dnes odpoledne jeden z bývalých Princezna Anne palubní průvodčí slaví 50. narozeniny na palubě plavidla, o které se nyní stará muzeum.

„Vznášedlo bylo postaveno v této oblasti, vynalezeno v této oblasti, a myslím, že to má docela velký vliv na to, proč plavidlo Isle of Wight stále úspěšně funguje,“ říká Barkley.

Experimentální vznášedlo Saunders Roe SRN1 navržené společností Cockerell.

Experimentální vznášedlo Saunders Roe SRN1 navržené společností Cockerell.

Evening Standard/Getty Images

Vznášedla ale neběží jen na nostalgii a novosti; musí to být opravdová potřeba. V případě ostrova Wight vyčnívá Rydeho molo půl míle k moři, takže i když jste se (pomalejším) výletem trajektem vypravili z Portsmouthu, stále je tu trochu schlep na suchu. Šikovné vznášedlo to všechno skáče a zkracuje celkovou dobu cesty na polovinu.

Z tohoto důvodu služba Isle of Wight přežila nejen trasy vznášedel napříč kanály, ale také ty, které jsou blíže domovu, jako je Southampton až Cowes.

Jeho hbitost dokonce zachraňuje životy. V roce 2020 spolupracoval Hovertravel s Národní zdravotní službou a zkoušel cesty pacientů s Covidem na pevninu za účelem hospitalizace. Fungovalo to tak dobře, vznášedlo se nyní zdvojnásobuje jako obojživelná ambulance pro různé lékařské mimořádné situace.

Ve skutečnosti se vznášedlo používá k přepravě všeho od balíčků Amazonu k životně důležitým orgánům a tvoří zásadní vysokorychlostní spojení mezi ostrovem a zbytkem země.

„Jako Land Rover na ledě“

Služba vznášedla Solent přepravila pacienty trpící Covidem.

Služba vznášedla Solent přepravila pacienty trpící Covidem.

LEON NEAL/POOL/AFP prostřednictvím Getty Images

Steve Attrill je vedoucím námořních operací společnosti Hovertravel. Jako pilot létal na nejrůznějších letadlech a nyní jako kapitán vznášedla jeho pracovní náplň … pilot. To proto, že vznášedlem „neplachtíte“ ani „neřídíte“; „létáte“ s tím.

„Vyplývá to z průkopnických dob, kdy první provozovatelé vznášedel pocházeli z leteckého průmyslu,“ říká Attrill, „moji předchůdci, lidé, kteří založili společnost, byli z létajícího prostředí. Náš hlavní pilot, když jsem se připojil zpět v roce 1988 byl bývalým vulkánským pilotem bombardéru. “

S pouhými 10 piloty vznášedel na trase běží vtip, že jsou vzácnější než členové posádky Top Gun. Navzdory občasnému záměně s řidiči autobusů si piloti vznášedel získávají určitý respekt, jaký má jen málo dalších profesí. „Jsou tu tisíce kapitánů lodí,“ říká Attrill, „jsou tisíce pilotů leteckých společností. Není mnoho pilotů vznášedel.“

Vznášedlová služba Hovertravel spojující Southsea v Anglii s Ryde na Isle of Wight.

Vznášedla „pilotuje“ spíše pilot, než „plaví“ po vodě.

Zdvořilost Will Noble

K létání na vznášedle potřebujete také pevnou ruku „Mavericka“ Mitchella. „Stroj je velmi praktický,“ vysvětluje Attrill. „Nemáme autopilota. Vyžaduje neustálou pozornost, což z něj dělá zajímavé plavidlo ve srovnání s letadlem nebo lodí.

„Plavidlo je velmi dobře ovladatelné, ale bude klouzat jako Land Rover na ledě.“

I přes maximální snahu zajistit hladkou jízdu může být Solent trhaný. Vybraná skupina hledačů vzrušení to tak upřednostňuje, studuje dopředu nepříznivé počasí a pak se vrhá na další dostupnou službu Hovertravel.

Druhá zlatá éra?

Větší vznášedla kdysi přepravovala auta a cestující mezi Francií a Anglií.

Větší vznášedla kdysi přepravovala auta a cestující mezi Francií a Anglií.

Fred Hamilton/Archivní fotografie/Getty Images

Jakmile se vznášedlo v šedesátých letech ukázalo jako komerčně životaschopné, začalo se mluvit o tom, kam až může Cockerellovo mistrovské dílo zajít.

„Určitě se očekávalo, že vznášedlo bude novou formou dopravy, která by mohla vidět změnu transatlantického cestování,“ říká Steve Attrill. „Čekali, že jednoho dne nahradí zaoceánské parníky.“

I když to nebylo drsně aerodynamické jako Concorde, v těchto strojích bylo cítit kouzlo, které vás za 35 minut přivedlo na kontinent a na cestě vám nabídlo drink. Pokud by existoval způsob, jak replikovat tyto zkušenosti z Velké Británie až na východní pobřeží USA, cestování by už nikdy nebylo jako dřív.

Ten sen, jak víme, byl potopen. Stranou výdajů, dostat se přes Atlantik vznášedlem by vyžadovalo nebývalou kapacitu paliva a schopnost odolat některým vážně křiklavým vlnám.

Mohlo by však vznášedlo druhé bodnutí při dobývání cestování na krátké vzdálenosti?

„Existuje pro to velká budoucnost a doufám, že ji uvidí mnoho dalších operátorů, jako jsme my na celém světě,“ říká Attrill, který v roce 1998 vedl tým, který v Kanadě založil první službu vznášedel pro cestující.

„Pevně ​​věřím, že vznášedla se budou nadále vyvíjet, jak technologie postupuje s materiály nové generace, elektrárnami nové generace.“

Alan Barkley souhlasí. “Rád bych viděl více peněz investovaných do nového elektrického vznášedla. Musí existovat způsob, jak je uvést do provozu a fungovat,” říká.

Saunders-Roe může být skutečně pryč, ale další oddaný scéně, Griffon vznášedlo – který vytvořil současné modely používané Hovertravel- nyní vyrábí 995ED, typ hybridního elektrického plavidla.

Vzhledem k tomu, že cestování po životním prostředí se každou minutou bere vážněji, a s roztleskávadly, jako jsou Griffon Hoverwork a Attrill, možná existuje druhá část ságy o tomto excentrickém, ale důmyslném vynálezu.

Nečekejte v nejbližší době novou službu Dover-New York.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Copyright © All rights reserved. | Newsphere by AF themes.